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| 道路景觀規(guī)劃對(duì)策研究 |
| 中國(guó)公路，2004， 18 轟 偉 11-08-2004 07:34:57 |
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作者指出，城鄉(xiāng)公路與城市內(nèi)部快速路需要不斷改變沿路景觀以減緩視覺疲勞，因此協(xié)調(diào)好道路中各物質(zhì)要素的關(guān)系、充分滿足交通、提升道路形象成為綜合解決的問題，道路景觀規(guī)劃就是在這樣的背景下產(chǎn)生的。
道路景觀規(guī)劃的原則：1、道路景觀要與城鄉(xiāng)道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng)。道路的尺度、方式都必須考慮道路汽車速度因素，公路是對(duì)快速交通前提下的景觀變化，
而商業(yè)街、步行街是歸減緩或限制車流等強(qiáng)調(diào)豐富多樣景觀的要求。2、道路景觀應(yīng)滿足應(yīng)有的生態(tài)功能。充分利用綠化的生態(tài)屬性，綠地猶如天然過濾器，可以滯塵和凈化空氣。據(jù)測(cè)，距地面1.5米搞出的含塵量比沒有綠地的街道上含塵量低56.7%,而草坪的飄塵濃度僅為裸露地面1/5；行道樹尤其要滿足遮陰降溫功能。充分考慮增加空氣濕度、吸收有害氣體、隔音和吸收噪音；
道路綠地設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到城市土壤條件、養(yǎng)護(hù)管理水平等因素。選擇好適宜的園林植物，形成優(yōu)美、穩(wěn)定的景觀。3、道路景觀設(shè)計(jì)要符合用路者行為規(guī)律與視覺特性。道路功能不同，人流與車流的出行目的亦不同。上班、上學(xué)、辦事的過境人員行程往往受時(shí)間限制，較少有時(shí)間在道路上停留；對(duì)購物者的步行，要方便其來回穿越；而觀光旅握哂謂幀⒐渚啊⒐劭次蹺躒寥戀娜巳�，�
⒁獾昝妗⒔滯沸∑貳⑵戀慕ㄖ齲簧⒉叫菹械娜舜杏葡械畝土緞災(zāi)省?不同用路者的視覺特性也是進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)的重要依據(jù)。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性，而綠地則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，
同時(shí)綠地也有助于加強(qiáng)道路的方向性，并以縱向分割使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。道路還應(yīng)與周圍地形協(xié)調(diào)，對(duì)靠近山地、河湖、丘陵的道路景觀應(yīng)有不同的處理，城鄉(xiāng)地形的特征會(huì)給城鄉(xiāng)景觀帶來個(gè)性，而道路作為一個(gè)城鄉(xiāng)間網(wǎng)絡(luò)與城市的骨架，
就必須與地形盡量融合，以形成道路與地形特點(diǎn)相適應(yīng)的視覺特征�？傊缆凡粌H要與街景其他元素相互協(xié)調(diào)，還要與地形、沿街建筑等緊密結(jié)合，使道路在滿足交通功能的前提下，與城市自然景色（地形、山峰、湖泊、綠地）、歷史文物（古建筑、古橋梁、塔、傳統(tǒng)街巷等）以及現(xiàn)代建筑有機(jī)聯(lián)系在一起，把道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮并做出一體化的設(shè)計(jì)，創(chuàng)造有特色、
有時(shí)代感的城市環(huán)境。道路景觀還應(yīng)充分考慮道路上交通、建筑、附屬設(shè)施、管理設(shè)施和地下管線、溝道等。
道路景觀規(guī)劃的內(nèi)容與步驟：作者認(rèn)為，道路景觀規(guī)劃主要應(yīng)該包括如下內(nèi)容：1、現(xiàn)狀條件分析。包括區(qū)域位置、地形特色、周邊建筑構(gòu)物、周邊道路交通狀況、
相鄰地段建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模；自然和人文背景分析；規(guī)劃原則和總體構(gòu)想、道路總體的功能定位與規(guī)劃應(yīng)對(duì)策略。2、道路布局及其導(dǎo)則。包括不同道路要素與用地功能區(qū)與用地功能區(qū)的安排及周邊主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)�？刂啤�
3、空間組織和景觀設(shè)計(jì)。包括不同功能所要求的不同尺度空間的組織、不同空間的景觀設(shè)計(jì)。4、道路交通規(guī)劃。包括道路等級(jí)、平面形式、交通方式、人車流系統(tǒng)、停車站場(chǎng)規(guī)劃等。5、綠地系統(tǒng)規(guī)劃。
包括不同性質(zhì)綠地如草地、自然林地、疏林草地、林下公園、人工水體、自然水體等的組織。6、主要種植類型設(shè)計(jì)。包括種植意向苗木選擇。7、區(qū)域夜景燈光效果布局規(guī)劃。包括設(shè)計(jì)意向、照明形式。
8、各項(xiàng)專業(yè)工程規(guī)劃及管網(wǎng)綜合。包括給水排水、電力電訊、熱力燃?xì)獾取?、豎向規(guī)劃。包括地形塑造、高差處理、土方平衡表。10、主要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)與重點(diǎn)景觀斷面控制。包括道路典型平面、縱橫斷面；
道路各類節(jié)點(diǎn)，如道路平、立交交叉口，公交站場(chǎng)與路邊停車方式，底下通道與天橋，車行與步行出入口等交通設(shè)施的平、縱斷面；道路與商業(yè)、文化、居住、綠地公園、院落等相關(guān)結(jié)合部的典型斷面；
車行、非機(jī)動(dòng)車與人流交通的組織方式與相互關(guān)系；道路內(nèi)各種市政設(shè)施與公共服務(wù)小品的外觀與材質(zhì)設(shè)計(jì)。道路景觀規(guī)劃按如下步驟進(jìn)行：首先是景觀主題的產(chǎn)生和整體印象的創(chuàng)造、個(gè)性化（對(duì)城鄉(xiāng)、地區(qū)文脈的認(rèn)識(shí)、
道路景觀的素質(zhì)調(diào)查、道路個(gè)性的發(fā)現(xiàn)與表現(xiàn)）；接著是道路的基本設(shè)計(jì)（道路的比例、線形設(shè)計(jì)、道路平面結(jié)構(gòu)與斷面形式）；然后進(jìn)行要點(diǎn)的概念設(shè)計(jì)與控制導(dǎo)則（交叉點(diǎn)、橋、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、
底下出入口、隧道、步行橋、路邊廣場(chǎng)、小型建筑物）；道路的修飾（種植用地、樹種選定、路面的構(gòu)成、鋪裝材料、車道鋪裝、步道鋪裝、擋土墻面處理）；道路景觀的修飾（人車分離設(shè)施、
機(jī)動(dòng)車交通用設(shè)施、道路照明、步行者用設(shè)施、公益設(shè)施）；路景的形成（沿路建筑形態(tài)、建筑外觀意向、開敞空地、墻面后退、與沿界街設(shè)施一體化 設(shè)計(jì)、對(duì)室外廣告、
招牌的規(guī)定與誘導(dǎo)、保護(hù)性造景）；人行道（人行者專用道路、綠道、購物步行街、人車共存道路、使用管理）；最后進(jìn)行指導(dǎo)道路景觀要素方案探討與初步的通則編制。
道路景觀規(guī)劃的對(duì)策：
模塊化組合的積木式設(shè)計(jì)方法替換重復(fù)單調(diào)的平涂法，避免乏味而無意義的表達(dá)方式。在規(guī)劃中能代表本道路全部特征的典型斷面綜合研究，以化整為零的方式形成方案，將這些斷面當(dāng)成積木式區(qū)段，
因地制宜、自由組合，
構(gòu)成同一風(fēng)格下的不同功能的區(qū)段，避免道路景觀規(guī)劃中的平鋪表達(dá)方式，增強(qiáng)實(shí)施的可操作性。采用設(shè)計(jì)導(dǎo)則的管理方式，有機(jī)地組織規(guī)劃實(shí)施。通過模塊的不同組合增加道路景觀的節(jié)奏和實(shí)際意義。因地制宜，
加深重要的地段的設(shè)計(jì)層次，減少?zèng)Q策的難度。充分研究道路中可能出現(xiàn)的具有特殊功能的區(qū)段，解決復(fù)雜的功能關(guān)系，滿足道路多功能的需求。 |
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